EGR-problem

Tanken bakom användandet av EGR är att det ska späda ut insugsluften med en inert gas, och på så vis få ner temperaturen i förbränningsrummet och förhindra kväveoxidföreningar att bildas (hög temperatur och högt tryck orsakar NOx föreningar).

Det finns även andra tekniska anledningar till användandet av EGR i partikelfiltersystemet osv. men det är inget vi går in på nu.

 

Baksidan är att det hamnar väldigt mycket sot och gegga både i EGR-systemet såväl som i insuget. Det kan leda till flera problem. T.ex. kärvande EGR-ventil, luftspjäll och virvelspjäll. Och även en så stor uppbyggnad av avlagringar att det stryper motorn, med effektförlust som följd. I värsta fall kan bitar av avlagringarna lossna och åka ner i en insugsventil, och skada ett ventilsäte eller till och med förbränningsrummet eller turbon om man har riktig otur.

 

Vi rekommenderar att man gör en kontroll av sin EGR och sitt insug om bilen har gått långt. Det är extra viktigt om bilen bara går korta sträckor. Skulle EGR-ventilen kärva, eller om det finns något annat problem relaterat till detta som ger felkoder, så kan vi vara behjälpliga.