Dieselbränsle

Bensin med olika oktantal har vi pratat om förut. Där högre oktantal betyder större motståndskraft mot knackningar.

Men det finns ett motsvarande tal för dieselbränsle. Nämligen cetantalet. Där är det just det motsatta som man syftar på: Hur lätt bränslet har att självantända. Och här betyder faktiskt ett högre tal att det är lättare att få det att ”smälla”, och det är bra i en dieselmotor.

 

Numret baseras på två ytterligheter: Cetan med talet 100 som referens för hur lättantändligt det är, samt α-metylnaftalen med talet 0 som referens för hur dåligt det är på att självantända under tryck och temperatur.

Med högt cetantal antänds bränsle/luftblandningen snabbare, vilket leder till mer förutsägbar förbränning. Det ger renare förbränning, bättre kallstarter, mindre utsläpp (främst av sot), samt bättre kraft och bränsleekonomi. Förbränningen blir också tystare om man har rätt inställningar i mjukvaran (dock mycket situationsberoende).

Med lågt cetantal blir förbränningen ojämn, och tänder inte alltid på tidpunkten man önskar, vilket leder till ”dieselknack”, dålig prestanda, högre utsläpp osv. Med högre cetantal kan vi i tuningvärlden göra bättre (mer exakta) mappar för insprutningstidpunkt, annan fördelning av pilot-, huvud-, och efterinjektioner, samt många andra saker.

 

Hos biltillverkarna är man tvungen att förhålla sig till den sämsta bränslekvaliteten som fordonet kommer att köras på. Och därmed göra mjukvara som matchar detta.

 

Högre cetantal är alltså bättre, och är ALLTID en fördel i alla dieselmotorer, vare sig dom är original eller optimerade. Mer effekt och bättre på alla vis.

 

Olika mackar har olika kvalitet på bränsle, och för att få veta vad dieseln har för cetantal så får man titta på produktdatabladen för de olika bränslen som finns. Generellt sett så kan man säga att den dieseln som säljs som ”premium” kvalitet (Miles+ diesel, V-power diesel osv.) är bättre. Det finns även andra fördelaktiga aspekter av dessa bränslen, så som bättre rengörande ämnen, stabiliseringsmedel osv. men som vi inte behöver gå in på nu.