Mercedes Vito 119 Steg 2
Detta är en bil vi stötte på för längesedan. Vi gjorde då (i början av 2025) en steg 1 med DPF/EGR/AdBlue delete. Men den har visat sig vara besvärlig…
Vi gjorde den initiala mjukvaran ute hos kund. Redan från början var vi tvungna att återkomma och göra en ny mjukvara. Inte ovanligt i sig, och det händer ofta när man gör lite större operationer och inte har tid för långtidsstester.
Bilen fick lite andra problem orelaterade till vår optimering, och var borta ifrån vägarna ett tag. Men när det hade gjorts mekaniska arbeten på bilen så kvarstod ett problem…
Mysko som bara den.
Fast än vi gjorde flera mukvaror till den så rök den väldigt kraftigt efter motorbroms och lugn körning. Mysko som bara den. Vi har gjort många Mercedes Vito med samma hårdvara och styrsystem utan att stöta på dessa problem innan.
Vi hade många funderingar, som bland annat inkluderade om vevhusventilationen var dålig, om ett turboaggregat hade dåliga lager, eller om den fortfarande forcerade en regenerering av partikelfiltret. Till och med om det var så att EGR-funktionen ströp lufttillförseln till motorn och orsakade ofullständig förbränning.
Men bilen gick bra, och den drog ingen olja. Vi gjorde loggar av alla parametrar vi kunde tänka oss, och inget såg konstigt ut. EGR var deaktiverad, och inga efterinjektioner för DPF-regenerering gjordes. Har vi missat något i mjukvaran? All analys vi gjorde visade på att allt var gjort på samma sätt som andra Vito vi har jobbat på.
Men men… Vi gör en helt ny mjukvara till den med en annan strategi och utformning. Och efter det så slutade den även att ryka. Vi vet ärligt talat inte vad det var som orsakade röken, men problemet är löst, och för tillfället är det ett mysterium.
Hursomhelst så är kunden nöjd, och bilen är problemfri.
Professorn
Tech nerd. Computers, cars, new frontline technology. Audiophile.
