XC60 D4 2014 Steg 1
Förra veckan hade vi en Volvo XC60 D4 2014 inne hos oss för steg 1 optimering samt EGR-fix.
Vi börjar som vanligt med felsökning och diagnos med Volvos ViDA-system (eller VDASH), funktionskontroller m.m.
En sån här bil har alltid några dolda felkoder eller annat som kan vara bra att veta. Några gamla felkoder fanns som inte hade återkommit några fler gånger. Så brukar det vara. Även några koder som inte hade släckts vid senaste verkstadsbesöket (service av virvelspjäll).
Bilen har återkommande felkod på för lågt EGR-flöde. Och det kommer vi åtgärda.
Felkoden på lågt EGR-flöde kommer av två olika anledningar, där den ena är att EGR-ventilen inte fungerar optimalt, och den andra anledningen är att EGR-kylaren har sotat igen.
Vi gör funktionstest på EGR-ventilen för att se hur den fungerar. Den kan öppna och stänga som normalt.
Då betyder det att EGR-kylaren har dåligt flöde, vilket också syns på utökad loggning. Det gör att vi kan ta beslutet att stänga EGR-ventilen med mjukvaran, utan att behöva plugga den eller sätta blockeringsplatta. Men vi rekommenderar ändå att man pluggar den för att vara på den säkra sidan.
Steg 1 med EGR-fix
Efter att vi hade gjort en steg 1 optimering med EGR-fix så gjorde vi testkörning, kontroller och utvärdering.
Bilen går fint och EGR stänger som förväntat.
Eftersom det var en bil med automalåda så var det den som fick bestämma toppeffekten (eller rättare sagt vad max vridmoment får vara). På dessa bilarna är 181hk eller 190hk varianten näst intill identiska, och får därför en något högre effekt.
Original: 181hk/400nm
Steg 1: 240hk/500nm
Professorn
Tech nerd. Computers, cars, new frontline technology. Audiophile.
