Styrboxhaveri BMW
Ett av gårdagens jobb: Styrboxhaveri på en BMW 316D (E90 kaross).
Kunden hade kört på motorvägen, då plötsligt bilen bara dog och en hel julgran med lampor dök upp i kombiinstrumentet.
Bilen blev bärgad till verkstad där mekanikerna gjorde en felsökning, och alla säkringar samt strömförsörjning fungerade.
Men bilens ECU (motorstyrdon) svarade inte, och det var skumt.
Även vi på Hi-Tuning Performance gjorde en felsökning på plats ute hos verkstaden,
och testade kommunikationen med ECU’n på bänken. Ingen respons alls.
Vi tog med ECU’n till vår firma och öppnade det för att inspektera. Vi hittade inga synliga fel.
Och vi provade även att läsa ur den direkt på kretskortet. Men den var helt död.
Även efter värmning av kretskortet och omsmältning av lödpunkter så var det ingen förändring.
Det innebär en utmaning i sig, då immobiliser och annan fordonsspecifik data befinner sig i minnet.
I många fall kan man klona en trasig ECU och kopiera mjukvaran till en annan begagnad ECU.
Men inte i detta fallet.
Vi får helt enkelt hitta en annan väg att gå.
förtydligande: Det är väldigt ovanligt med haveri av ECU. Mycket ovanligare än man tror. Och i de allra flesta fall då det faktiskt händer så beror ett eventuellt haveri på fysisk åverkan, vatteninträngning eller en rejäl kortslutning.
Hur gick det sen:
Våran kund som var en verkstad fick tillbaka styrboxen.
Verkstadens kund hade fått ett erbjudande om en ny styrbox med garanti för en billig peng.
Så vi stod inte för fixen den här gången. Bara diagnosen.
Professorn
Tech nerd. Computers, cars, new frontline technology. Audiophile.
